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濟濰高速2023年建成通車,助力淄博進一步融入省會經濟圈

來源:大眾日報淄博融媒體中心

2022-04-18 09:18:36


  最近,在淄博市交通運輸局、淄博市交通建設發展中心召開的會議上,濟濰高速屢被提及,濟濰高速是全年交通建設工作的重點任務之一。記者采訪了解到,在淄博中部地區,一條賦能經濟社會發展的東西向黃金通道建設正酣,呼之欲出。

  濟南至青島間有了第三通道

  濟濰高速是濟青中線的一部分,后者由濟南至濰坊段(濟濰高速)、濰坊至青島段組成。在我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中,濟濰高速就是“射三”線。

  濟濰高速全長約162公里,設計速度120公里/小時,雙向六車道,起自濟南章丘境內,經淄博市淄川區和濰坊市青州市、臨朐縣、昌樂縣,終點順接濰日高速濰坊連接線,并與濰日高速聯網,從而與濟青中線濰坊至青島段一起形成濟南至青島第三通道。

  在此之前,濟南至青島的兩條通道是青銀高速(濟青北線)和青蘭高速(濟青南線)。濟青北線已竣工通車近30年,雖然按雙向八車道標準進行了改擴建,通行能力大幅提升,不過根據專家分析預測,到2030年北線車流量將再次飽和。而濟青南線穿山越嶺,且距離濰坊、淄博市區較遠,建設濟青第三條公路通道即濟青中線的呼聲越來越高。

  2020年10月底,濟濰高速施工動員及啟動儀式在濟南舉行,標志著該項目正式拉開建設序幕。同年12月底,淄博段正式動工。

  淄博市交通建設發展中心高速公路科科長程泗勇介紹說:“濟濰高速淄博段主線長度46.069公里,路面64.3萬平方米,有特大橋3座、大橋6座、中橋1座、涵洞30道、隧道2條,其中隧長4110米的盤頂山隧道是山東高速公路第一長隧。此外,淄博段還設服務區1處、匝道收費站4處等?!?/p>

  濟濰高速線位示意圖

  一條令人期待的“黃金通道”

  自濟濰高速淄博段動工之日起,很多人就對它持續關注。

  在淄川龍泉鎮,久潤富硒生態科技園距離在建濟濰高速僅3分鐘車程,這個集富硒研發、示范種植、研學旅行、生態旅游采摘等于一體的園區也將迎來新機遇。園區運營總監蘇軼表示:“我們園區的游客來自省內各地市,也有哈爾濱、云南等地的。濟濰高速對園區是一個新的發展機遇,團隊、散客游覽量會有明顯增長?!?/p>

  潭溪山景區地處淄川區太河鎮,過去很多年,進山路既窄又彎且起伏大,每逢周末、節假日車流量增大,就會導致交通擁堵,制約了景區的發展。

  淄博潭溪山旅游發展有限公司執行董事長侯俊峰告訴記者,目前景區客源主要來自淄博、濟南、濱州、濰坊、東營、青島、臨沂等地,本地游客約占65%,省內其他地市游客約占35%?!坝捎谏铰窂澏嗦氛?,影響到游客出行安全,還有近幾年疫情的影響,直接導致游客出游欲望下降、團隊游出行不便,進而導致景區經營前行步伐放緩,拖慢了整體發展節奏?!?/p>

  去年上半年,在政府推動下,通往景區的淄中路實施大修,路段進行了線路調整、優化取直。等濟濰高速建成通車后,景區將迎來新的發展契機。

  侯俊峰說:“濟濰高速通車后,首先可以解決我們目前最大的交通問題。自駕游客下濟濰高速后,可直接走目前已竣工通車的淄中路段,行駛15分鐘即可直達景區,極大提升了通行效率,減少了行車風險,優化了游覽體驗。再就是道路交通情況改善,一定程度上會提升濟南、濰坊等濟濰高速沿線城市游客的出游欲望,對于景區開發周邊潛在客源市場大有好處?!?/p>

  4月10日,濟濰高速淄博段青風嶺隧道右洞貫通。

  縮短時空距離 助淄博中部融入“朋友圈”

  4月15日清晨6點半,當城市逐漸蘇醒時,在淄川區洪山鎮,一條東西向高速公路建設工地上已熱鬧起來。施工機械的聲響夾雜著工人的說話聲,回蕩在路基挖填方和橋梁現澆梁施工現場,如同一曲鏗鏘的加油號子不斷嘹唱。

  “洪山工區要建2座大橋1座特大橋,還有路基施工,截至目前路基挖方填方分別完成了大約60%和80%,橋梁下部結構完成了80%。我們正在按計劃穩步施工,確保明年建成?!睗鸀H高速四標段二分部洪山工區主任盧志輝說。

  程泗勇告訴記者:“淄博段計劃2023年建成通車。目前,累計完成投資39.3億元,路基工程完成69%,橋涵工程完成68.9%,隧道工程完成69%?!?/p>

  濟濰高速盤頂山隧道施工現場。 資料照片

  濟濰高速淄博段位于淄川境內。今年,淄川區委區政府著眼全區未來發展和城市定位,圍繞打基礎、補短板和優功能、強帶動,精心策劃了總投資110億元的48個重大交通基礎設施項目,涵蓋濟濰高速、臨臨高速及其連接線建設,經十路東延等國省道路建設,張博鐵路電氣化改造、張博路改造、文峰路東延等城市道路建設和“四好”農村路建設。這些項目的開工建設,將有力提升淄川魯中交通樞紐地位,全面開啟淄川發展的高速時代,為淄川奮力爭當全市高質量發展重要增長極提供堅實的交通支撐。

  濟濰高速淄博段及臨臨高速建成通車后,淄博中部地區將形成1條東西、2條南北的雙十字高速公路框架,境內有10個高速下路口的淄川將迎來更大的發展機遇。

  盤頂山隧道進口,工人正進行填充混凝土施工。 資料照片

  3月30日,位于淄川區的濟濰高速四標2#預制梁場內,工作人員排隊等候核酸檢測。

  過去,位于淄川太河的淄博綠鑫源飲料有限公司向外地運輸產品時,面臨著路不好走、時間長、成本高等難點,限制了公司的市場開拓。公司總經理肖保兵說:“原來跑東營需要三個小時,到濟南得三個半小時,很多司機不愿跑,我們的市場也沒做大。我大體算過,等濟濰高速通車后,跑濟南只需要一個半小時,將極大降低我們的運輸成本,把外地市場做大做強?!?/p>

  淄川區交通運輸局副局長黃建國表示:“濟濰高速通車后,將賦能助推淄川加速融入省會經濟圈、濟淄同城化等重大戰略,與濟南、濰坊、青島的時空距離極大縮短,并給嶺子、龍泉、昆侖和太河的物流經濟發展、對外產業轉移提供交通基礎。特別是對于太河鎮來說意義重大,區里投資1.8億元修建6.7公里的太河互通連接線,將有濟南、濰坊、青島等地的更多客源來到太河,推動當地生態旅游、特色農業等發展,助力‘突破太河’工作取得更大突破?!?/p>

  大眾日報淄博融媒體中心記者 孫渤海

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